Utilisé pour le chargement des déchets ménagers, il se compose d'une benne à ordures scellée, d'une trémie, d'une pelle, d'un système de transmission hydraulique et d'un système de contrôle électrique. L'ensemble du véhicule est entièrement fermé et adopte la technologie d'intégration électrique hydraulique. Avec l'aide d'un système de contrôle automatique conjoint mécanique, électrique et hydraulique, des dispositifs spécialisés tels que des bennes à ordures, des trémies et des pelles sont utilisés pour réaliser le déversement des ordures, le broyage ou l'aplatissement, le levage et le chargement puissants, et pour comprimer les ordures dans la carrosserie pour le compactage et le déchargement. Pendant le processus de compression, toutes les eaux usées entrent dans le réservoir d'eaux usées, résolvant le problème de la pollution secondaire pendant le transport des ordures. Les utilisateurs peuvent choisir différents mécanismes de basculement en fonction des différentes méthodes de collecte des ordures : basculement de la benne à ordures en fer standard ZBT59003-88 (300L), benne à ordures en plastique (240L), benne à ordures en plastique (660L), et peuvent également choisir des mécanismes de basculement tels que le godet triangulaire, la benne à ordures à grand godet de sol, la benne à ordures à bras oscillant, etc. Un couvercle d'étanchéité pneumatique peut être installé en option. 1. Le corps de la boîte est fait de poutres renforcées et de plaques d'acier à haute résistance soudées ensemble pour former une structure de cadre robuste. Il est fabriqué en acier spécial Q345 de haute qualité de Wugang, avec quatre côtés et quatre fonds. Le corps de boîte incurvé a une plaque de bord globale, qui est bien sollicitée, ne se déforme pas et a une plus grande capacité de chargement. Une boîte de collecte des eaux usées de grande capacité est installée à l'avant inférieur du corps de la boîte. 2. La soudure de la boîte adopte la technologie de soudage automatisé par robot, qui ne raye pas et ne fuit pas, a une belle apparence, une forte résistance à la pression et aucune déformation. 3. Les composants clés du système électrique hydraulique adoptent des marques bien connues : vanne multivoies Jiangsu Zhongmei/Weisenbole, pompe à huile hydraulique Anhui Wanye/Changyuan, système de contrôle Siemens PLC (CAN en option) (deux boîtiers de contrôle au total) avec télécommande, vérin hydraulique Jiangsu Feida/Hubei Boli. Tous les joints du vérin d'huile sont fabriqués avec la marque HALLITE importée du Royaume-Uni pour assurer la durée de vie du vérin d'huile. Dans le système hydraulique de la trémie de levage, une vanne d'équilibrage bidirectionnelle est installée. Cette vanne assure non seulement la descente en douceur de la trémie, mais bloque également la connexion directe entre le vérin de levage et le flexible hydraulique. Même si le tuyau d'huile éclate, la trémie ne tombera pas soudainement, améliorant la sécurité d'utilisation. 4. Le mécanisme de basculement d'alimentation arrière est élargi et épaissi, et le manchon d'arbre du mécanisme de basculement adopte la technologie de traitement de trempe. La goupille principale du bras de basculement adopte la technologie de soudage double face traversante, qui est robuste et durable, et ne se cassera pas. 5. L'ensemble de la trémie est principalement composé d'une coque de trémie, d'une plaque coulissante, d'un racleur et d'autres composants. La glissière de la trémie est fabriquée en matériau résistant à l'usure à haute résistance formé à froid, et les deux côtés de la plaque coulissante sont fabriqués en glissières intégrales en nylon, qui ont des propriétés autolubrifiantes, une grande stabilité, un entretien facile et une meilleure résistance à l'usure ; La partie porteuse du racleur est renforcée localement, et la structure est ferme. La plaque incurvée inférieure est fabriquée en matériaux résistants à l'usure à haute résistance et comporte un orifice de fuite d'eau traité, ce qui facilite l'écoulement des eaux usées de l'intérieur du dispositif de remplissage dans le réservoir de stockage des eaux usées inférieur, évitant ainsi les fuites d'eaux usées pendant le transport. Un réservoir de stockage des eaux usées de grande capacité est installé dans la partie inférieure du dispositif de remplissage, et il y a des sorties de décharge des eaux usées galvanisées de grand diamètre des deux côtés du réservoir d'eaux usées. 6. Commande de fonctionnement pratique. Le boîtier de commande de travail est installé dans la cabine et sur le côté droit de l'arrière du véhicule, avec un bouton d'arrêt d'urgence sur le côté gauche et une télécommande. Le boîtier de commande de travail dans la cabine peut contrôler la poussée et le déchargement et sélectionner le mode de fonctionnement (tel que automatique ou manuel), tandis que le boîtier de commande de travail à l'arrière du véhicule contrôle le fonctionnement du mécanisme de remplissage sous pression et du mécanisme de basculement du godet, ce qui le rend très pratique à utiliser et à faire fonctionner. En particulier dans les décharges, les opérateurs peuvent effectuer le déchargement et l'évacuation des eaux usées sans descendre du véhicule. 7. Systèmes d'exploitation automatiques et manuels, chaque mécanisme dispose de trois modes de fonctionnement : automatique, manuel et télécommande. En cas de défaillance du fonctionnement automatique, le fonctionnement manuel peut être utilisé pour effectuer le fonctionnement du mécanisme et décharger les ordures, assurant ainsi la haute efficacité du camion à ordures et offrant une grande commodité pour le débogage, la maintenance et le dépannage. 8. Conception à double réservoir de collecte des eaux usées, traitement scellé, élimine la pollution secondaire. Le réservoir d'eaux usées est équipé d'une vanne de décharge unique, qui est scellée de manière fiable et ne se bouche pas facilement. 9. Tous les véhicules ont des instructions d'utilisation et des étiquettes, et l'entretien quotidien est pratique et rapide.
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